第1441章 交通强国
第1441章 交通强国
达累斯萨拉姆和苏联城市有着截然不同的风格韵味，这让苏联考察人员感觉十分新奇也很舒服。
苏联的自然环境仿佛天然带着忧郁和压抑，而东非截然相反，犹如大草原上奔腾的动物一样，充满着热带国家的热情和活力。
当然，不是所有的热带国家都这样，就比如印度，过于闷热的环境使得整个印度充满了慵懒和散漫，在没有空调的情况下，很多热带地区都是如此，这大概就是一方水土养一方人。
在众人巡视和打量着这个陌生国度城市风景的时候，别罗哥里耶这位苏联城市设计师看的更加深入。
“达累斯萨拉姆这座城市带有明显的规划性，而且这种规划和现在欧美国家的城市设计有很大不同，整个城市设计里充满了刻意的融合，对土地的使用毫不吝啬。”别罗哥里耶说道。
“别罗哥里耶同志，能不能说的更加具体一些？”
别罗哥里耶用手抵着下巴，分析道：“在如今的资本主义国家里，城市的建设，显然更加重视利用的效率，尤其是对工业的安排。”
“欧美国家高昂的土地价格下，街道和居住区逼仄，道路狭窄，而东非与之相反，可以看出，东非人很强调人居空间的舒适性，他们的住宅密度不多不少，却刚好五脏俱全。”
“我们这一路下来，在达累斯萨拉姆的市区，见到了不少公园，运动场所还有一些稀奇古怪的设施。”
“我猜想那应该是东非政府提供的运动器材，可惜绝大部分东非人根本没有假期，只能看见一部分老人和儿童，使用这些器材，进行各种锻炼或者玩耍活动。”
“这可能也是东非这个资本主义国家的矛盾性，他们的制度问题，使得一些原本好的想法，无法得到有效的落实。”
“不过，我们苏联倒是可以借鉴一番，未来苏联的城市，也应该建设大量的公园还有健身场所。”
“这样，我国工人空暇时间就可以有更多的娱乐休闲和运动场所，毕竟，苏联是严格的八小时劳动制国家，我们的劳动者时间上有充足享受生活的权益，而不像东非这样，即便建设有大量的基础设施，但是工业也没有时间享受。”
硬要说的话，东非在法律层面也是八小时工作制国家，但是显然只工作八小时，并不利于东非经济的发展，所以执法上自然会放的宽松许多。
而且资本家都是精打细算和狡猾的，如果东非真的强制执行八小时工作制，后果也可想而知，企业主会想方设法的来规避对自己不利的法律条文，钻法律的空子。
如果，实在规避不了，那干脆逃离这个国家，反正全世界国家多的是，资本也没有祖国，而东非政府显然承受不起这种代价。
除非全世界都和苏联一样，资本根本无处可逃，而真做到这一点，那就世界大同了，这种情况只存在于科幻小说里。
解决不了根本问题的东非政府，只能从一些细枝末节上，为本国国民“服务”，比如稳定物价，建设大量免费公共设施，降低能源价格等等。
而别罗哥里耶等苏联同志在达累斯萨拉姆见到的公园，运动场所等等都属于东非政府为本国国民提供的免费公共设施建设。
当然，在苏联人看来，这是东非政府的一些小把戏罢了。
别罗哥里耶的一个同事沙波瓦洛夫就对此感觉很不屑。
“东非的很多设计其实都是华而不实的摆件，这些东西完全没有太大的实用性，看起来很漂亮，可现实却是很多国家的人民贫穷的只能在温饱线下苦苦挣扎。”
“有这精力还不如投入到产业，或者提高民众的福利待遇上来。”
“而且，东非的很多公共设施，带有巨大的浪费性，尤其是对土地资源的消耗，虽然东非是世界第二大面积国家，但这种浪费也是令人不齿的。”
“我们苏联国土面积世界第一，但也绝对不能学习东非的这种做法，应该多学习欧美的城市建设理念，将土地资源利用效率最大化。”
两人有分歧这是在正常不过的现象，别罗哥里耶看到的是潜藏福利和宜居性，而沙波瓦洛夫看的是惊人的浪费。
这就像古董爱好者从一件文物里能够获得精神上的享受，而在其他人看来，可能就是瞎折腾。
当然，沙波瓦洛夫虽然对东非的城市规划有看不上眼的地方，却也不至于全盘否定。
在贬低了一番东非政府后，他又说起来了达累斯萨拉姆的一些优点。
“东非的工业布局，还有港口交通建设，还是存在一定合理性的，如今我们苏联相对东非等国家，可以说落后太多。”
“而东非在交通建设方面，足以排在世界首位，我研究过东非的铁路，公路和港口等基础设施。”
“毫无疑问，东非能够在短短几十年时间里，成为世界上最重要的经济大国，疯狂的交通建设发挥了重要作用。”
“莱茵宫对交通领域的投入可以说毫不吝啬，东非的铁路仅次于美国，公路更是排在世界第一位，港口方面虽然存在天然不足，但是却通过大规模改造，从而成为我所见过最具有现代化的港口改造典型案例。”
“这对于我们国家很具有参考意义，因为在世界大国里，只有东非和苏联的基础条件最为相似。”
苏联和东非的相似点，这确实是一个很好的话题，事实上，在上世纪末到本世纪初东非也很喜欢拿俄国作为参考对象。
因为当时东非不管国土面积，还是人口，工业规模，亦或者经济体量等等，在全世界最相似的国家就是俄国。
而现在在苏联人眼中，东